Рычаг селектора КПП — снятие
10. Выверните винты, отожмите кнопку вверх, затем нажмите на нее и снимите кнопку ручки рычага селектора.
Проверка
• Проверьте функционирование троса управления коробкой передач и отсутствие повреждений.
• Проверьте втулку на отсутствие износа или повреждений.
• Проверьте пружину на отсутствие повреждений и потерю упругости.
• Проверьте на отсутствие износа штифт на конце стержня рычага селектора.
Подсветка АКПП Hyundai Getz
Перестали светиться окошки возле ручки АКПП. Подскажите, пли-и-из-з-з, что сдохло, лампа, предохранитель ? Где искать причину?
Привет! Поднимай тунель (кожух) ручки переключения АКПП,под ним увидишь лампочку. Скорее всего перегорела. Удачи!
to NikolAs: Прошу извинить за задержку, был без нета. Дополнительный вопрос: КАК снять кожух? В мануале нарисовано два винта на центральной консоли и очень так живенько расписано, как все разбирается, снимается кожух индикатора. Но дело в том , что у меня НЕТ никаких винтов! Ни технологических отверстий! Просто -НЕТ. Нечего откручивать. Ни свержу, ни с боков. Такое ощущение, что кожух прикручен через днище машины.
И ещё вопрос. Я очень редко езжу в тёмное время суток, поэтому не обращал внимания раньше. На панели приборов освещается левая половина тахометра и правая половина спидометра. На всей середине освещения нет. Это что?
"Классическая" неисправность управления АКПП. Устранение. 1.
В процессе работ по проекту "Мультируль с подогревом" мне пришлось многократно разбирать руль и снимать фартук под рулём. И вот не прошло и недели, как опять пришлось выполнять эту "операцию"…
Перестала включаться 4-я передача. Без каких-либо предварительных симптомов. Поехал в магазин, всё было в порядке. Еду обратно, обратил внимание на большие обороты двигателя, 3000 об/мин при скорости 100 км/ч. А раньше было 2000 об/мин при той же скорости. При чем рёва мотора даже слышно не было (зимние шины, поток машин, ливень), заметил по тахометру. Несколько раз пощёлкал кнопкой OD, но это не принесло результата.
Приехав домой, стал разбираться.
Почитав Драйв, и пару форумов, выяснил, что это может быть по двум причинам: неисправен (или нет контакта) датчик оборотов коробки или переломились провода от кнопки OD.
Начал с простого, снял АКБ и его площадку. Теперь до датчиков можно достать рукой. Датчики сухие, провода целые. Собрал обратно и пошёл "научным" путём.
Сначала решил проверить работу кнопки OD.
Вот схема её включения:
Из схемы видно, что проверить работу кнопки можно не разбирая консоль и ручку АКПП. Для этого надо подключить тестер в режиме прозвонки (или измерения сопротивления) к нижнему, по схеме, контакту предохранителя № 9 и к 1-му контакту разъёма МС21 (к его штырьковой части, "папе").
Смотрим расположение предохранителей:
И смотрим цоколёвку/распиновку разъёма МС21:
Теперь переходим к железу. Снимаем фартук с полочкой под рулём и на монтажном блоке салона находим разъём МС21 и 9-й предохранитель. Вот они:
Далее подключаемся к 1-му штырьковому контакту разъёма МС21:
И к нижнему (по схеме) выводу предохранителя №9. Это правый контакт предохранителя:
После чего проверяем цепь:
Явно, что глючит кнопка OD. Я попытался добраться до неё просто вытащив из корпуса рукоятки. Но провода не дали вытащить корпус кнопки на столько, что бы можно было работать с ней. Ну что ж, придётся снимать консоль.
Почитав книги, посмотрев ролики на Ютубе, приступил к делу…
Писать буду подробно, так как мне пришлось изрядно помучиться выполняя эту работу. На видео всё получается легко и просто, по книжкам ещё проще. А в жизни… не снимается и всё! Не буду описывать как я всё разбирал, напишу сразу как надо. Это убережёт "последователей" от ненужных мук и, возможно, от поломки деталей при разборке.
И так, вынимаем резиновый коврик из заднего подстаканника центральной консоли и головкой на 10 с удлинителем выворачиваем крепёжный болт.
После этого, поднимаем до максимума ручник (в видео рекомендуют отпускать натяжку ручника, но консоль и так прекрасно снимается, ручник не мешает), берём за заднюю часть консоли и приподнимаем вверх. Одновременно отгибаем защёлки которые держат полку рычага переключения передач (в ней символы режимов коробки). Для этого вставляем в щель между корпусом консоли и полочкой что-нибудь тонкое и прочное (не лезвие канцелярского ножа). Я ничего подобного не нашёл. Отгибал отвёрткой и одновременно тянул консоль вверх. Защёлки полочки держат её мёртво, они очень мощные. Выглядят так:
После того как полочка отстегнётся, поднимаем консоль вверх и со стороны заднего сидения просовываем руку под неё и на ощупь снимаем клемму с прикуривателя. Переводим рычаг АКПП в положение R или N и поднимая задний конец консоли ещё выше тянем её по направлению назад. Она держится там вот таким образом, в обведённые жёлтым отверстия вставляются обведённые красным выступы:
При этом консоль легко выходит из зацепления с кузовом. Отведя консоль назад до момента когда она упрётся в рычаг КПП, через проём который закрывала полочка, просовываем руку и отщёлкиваем разъём подключения кнопок подогрева кресел.
Разъёмы прикуривателя и кнопок забыл сфотографировать, но, думаю, и так понятно как их снимать. Разъём прикуривателя снял на ощупь, он легко снимается, а разъём кнопок, промучившись и ободрав руки, отстегнул отвёрткой (тоже очень не удобно).
После чего консоль легко снимается с рычага АКПП.
Осмотр места где обычно переламываются провода показал приближение момента когда они переломятся:
Трубка на проводе уже переломилась и разлохматилась.
Теперь отключаем разъём жгута идущего на кнопку и подсветку. И отстёгиваем "маму" от кузова. Разъём крепится пластиковым крепежом типа "ёрш". Отстегнул его с помощью отвёртки:
После чего откручиваем два винта на рукоятке рычага АКПП (обведены жёлтым):
И удерживая пальцем кнопку блокировки рычага поднимаем рукоятку вверх сантиметра на 3-4 и аккуратно отпуская кнопку вытаскиваем её из корпуса рукоятки. Из колодца кнопки достаём пружину. После этого (а можно и вместе с винтами крепящими рычаг АКПП) выкручиваем винт крепления самой кнопки OD. Он обведён красным. Тянем полочку вверх, она держится на 4-х пластиковых зацепах, и она отщёлкивается. Если не идёт, то отвёрткой отгибаем зацепы (тоже забыл сфотографировать), их хорошо видно и они легкодоступны.
И снимаем рычаг вместе с полочкой вверх.
Теперь можно работать с кнопкой OD. Но я ещё снял и саму полочку с рычага (можно не снимать, полочка не мешает работать с кнопкой). С помощью отвёртки снял крепёж с разъёма:
И с трудом просунув разъём через отверстие в подвижной шторке разъёдинил рычаг и полочку: