Замена смазки в ступичных подшипниках, поворотные рычаги 2123 и немного полиуретана в подвеску
Здравствуйте Уважаемые!
В завершении записей о подготовке машины к отпуску осталось обслужить ступичные подшипники — а именно поменять смазку да и в целом посмотреть как там они поживают, да и собрать все это дело.
Первым делом принялся за подшипники правой стороны — открутил крепление суппорта (не знаю как правильно эта железяка называется), вынул ступицу с тормозным диском и выковырял сальники и достал подшипники запомнив что слева внутренний, а с права наружный, чтобы поставить каждый на свое место.Смазка уже давно просит замены, а я и не знаю об этом
Не заглядывал я сюда года три точно, хотя в умной книге по ремонту и эксплуатации "нивы"написано что рекомендуется замена смазки раз в сезон(весна и осень).За подшипниками как бы следил и успевал вовремя подтянуть при необходимости, поэтому отмыв старую смазку они сказали "Мы в порядке бро"
Поэтому заложил новую смазку и "заколотил" новые сальники (лежали давно и почему-то без подшипников к ним)предварительно укоротив пружинки — ведь ступицы уже не новые и на них в любом случае имеется выработка.
А далее чтобы совсем уж разобраться с этим узлом решил поменять до кучи поворотный рычаг на шнивовский, хотя изначально этого в планах не было.Но раз уж я поставил полиуретановые пыльники на "гранаты"… Тем более что рычаги были прикуплены в течении года и ждали своего часа — так пусть их час настанет сейчас ))
Но Надя в очередной раз решила показать свой характер и в своем репертуаре сказав "хрен тебе" отказалась просто так расставаться со своими родными рычагами…Открутив гайки я понял что болты почти насмерть закисли и в теле кулака и в теле рычага. Постучав по наживленным на болты гайкам — болты не подали ни каких признаков движения. Не получилось подобраться к болтам и с другой стороны — Шляпки утоплены на столько что ни ключом ни головкой за них не зацепиться. Я даже пытался постучать по головке молотком чтобы хоть как-то зацепиться, но тщетно… Оставался один выход стучать молотком по рычагу сбивая его с болтов, после сдвига рычага в образовавшуюся щель проливал соляркой ("ВэДэшка" решила закончиться) и снова забивал рычаг на болты, проливал болты в районе резьбы и снова пытался сбить рычаг.Итак ДВА С ПОЛОВИНОЙ ЧАСА пока рычаг наконец не оказался на свободе. Все это усугублялось тем что в кулаке уже были установлены подшипники с сальниками и приходилось аккуратничать чтобы не насыпать туда какой-нибудь грязи
С левой стороной оказалось немного проще болты я пролил заблаговременно и уже зная как и куда стучать уложился в час времени, подшипники поставил уже после замены рычага. Будет у меня Надя теперь немного "вертлявее". Шнивский рычаг не только короче, но и имеет меньший внутренний угол. За счет этого как я понимаю угол выворота колес получится больше, но зато возрастет нагрузка на наружние ШРУСы при повороте…
Закончив мучения с кулаками принялся за сборку подвески: первым делом надо воткнуть пружины, а раз пакетик с полиуретаном оказался распакованным, то решил добавить немного полиуретана себе в подвеску… Когда еще у меня дойдут руки чтобы Надя потрясла передком так же как задом?)))Ставлю новые подушки под пружины
Подушки стандарт и что самое интересное на них не подходит металлический кожух со стандартной подушки.Полиуретановая отлита так что пружина ложится прямо на полиуретан — вопрос выдержит ли ?
Затем фиксирую пружину амортизатором и под крепление амортов тоже полиуретан
Все полиуретановые детали выглядят больше своих резиновых коллег, поэтому верхнее крепление амортизатора прикрутилось тоже не без труда.Установил кулаки в сборе, поставил суппорта, и на глаз выставил рулевые наконечники.
К стати о суппортах: при разборе заметил что на правой стороне тормозные колодки изношены неравномерно — в передней части больше а в задней меньше (клином).Естественно это наталкивает на мысль о том что один из поршней суппорта подклинивает. Снял пыльники прошелся щеткой по металлу, пролил тормозухой протер насухо .Поршень "отпустило" — стал ходить на ровне с остальными. И поскольку кривые колодки ставить нет смысла, а в запасе оказалось почему-то всего две колодки — решил наеб…ть обмануть судьбу и поставить две новые внутрь а две(которые с левой стороны) наружу тормозных дисков(ну в лом мне было ехать в магазин, да и жаба слегонца придушивала что две новые колодки будут валяться без дела)
До полной сборки осталось поставить стабилизатор и оба (вернее три) "кардана".Но перед установкой валов добавил немного смазки в шрусы.
Передний "кардан" я все-таки решился поставить на шрусах.На момент ремонта ему уже было около полугода — полет нормальный. Передний вал покупался вместе с задним и поскольку с задним валом у меня возникли сомнения нужен ли мне такой "кардан", он был отложен в сторонку.И когда зимой одна из крестовин умерла а нужно было срочно ехать, то пришлось внепланово внедрять шрусовый.
Замена смазки подшипников ступиц Нива Шевролет
Вам потребуются: ключи «на 13» (два), динамометрический ключ, ключ для гаек колес, плоскогубцы, отвертка, молоток, чистая смазка Литол-24, емкость для промывки деталей.
Снимите тормозные колодки
Снимите суппорт, не отсоединяя шланг гидропривода тормозов, и, отведя суппорт в сторону, закрепите его (например, проволокой) так, чтобы суппорт не висел на шланге гидропривода.
Выньте из кронштейна резиновый держатель вместе со шлангом.
Расшплинтуйте гайку пальца наружного шарнира боковой тяги, отверните гайку и, установив съемник, выпрессуйте палец шарнира из бобышки поворотного рычага.
Отверните по три гайки болтов крепления шарового шарнира и шаровой опоры к рычагам.
Отверните гайку ступицы.
Выньте болты и снимите поворотный кулак в сборе с шарнирами
Используя подходящую оправку, выпрессуйте ступицу из внутренних колец подшипников
Используя отвертку, извлеките из ступицы сальник.
После выпрессовки сальник непригоден к дальнейшему применению. Замените его новым
Выньте дистанционное кольцо и внутреннее кольцо подшипника.
Проверьте надежность посадки наружных колец подшипников в корпусе поворотного кулака.
Кольца не должны проворачиваться от усилия руки.
Промойте все детали керосином.
Заполните смазкой внутреннюю полость поворотного кулака, нанесите смазку на наружные и внутренние кольца подшипников.
Установите в поворотный кулак внутреннее кольцо подшипника и дистанционное кольцо.
Запрессуйте сальник в гнездо поворотного кулака. В качестве оправки можно использовать старый сальник
Установите поворотный кулак в порядке, обратном снятию.
Отрегулируйте зазор в подшипниках ступицы.
Таким же способом замените смазку и отрегулируйте зазор в подшипниках ступицы с другой стороны автомобиля.
Как смазать передние подшипники на ниве
Регулирую всегда оставляя едва заметный люфт. Пару раз делал с малейшим преднатягом, так что колесо крутилось не оч свободно. Как лучше делать этого никто не знает)))) но метод с динамо ключом помоему лажа полная, +- километр. Ориентация по люфту и вращению колеса рулит.
Рег.: 12.12.2008
Тем / Сообщений: 2 / 4250
Откуда: Омск
Возраст: 48
Авто: ВАЗ-1118, 2008
Рег.: 04.11.2008
Сообщений: 1634
Откуда: Красноярск
Возраст: 64
Авто: 2123 -2007г.
Рег.: 21.02.2010
Тем / Сообщений: 1 / 201
Откуда: Новосибирск
Возраст: 30
Авто: Нива 2121 88 г.в
Единственное что помню про ступицу это что была без повреждений) диаметры не мерил) ступицу не менял.
Единственный косяк — одно кольцо под сальником было лопнувшее.
Если скоро буду разбирать левую сторону — обращу внимание:-)
Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8260
Откуда: Таганрог
Возраст: 28
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006
Рег.: 27.06.2007
Сообщений: 1765
Откуда: Москва
Возраст: 51
Авто: 21213, 1999 г
Имя: Алексей
Рег.: 05.03.2005
Тем / Сообщений: 71 / 4118
Откуда: Москва, САО
Возраст: 39
Авто: Шнива 2016 г.в. 70 ткм
Снять колесо, отвести тормозной суппорт, открутить гайку ступицы, аккуратно вынуть ступицу*, затолкать смазки пальцем между подшипниками, собрать всё в зад.
*- это при условии, что ступица из подшипников выйдет от руки. В противном случае (накатка ступицы и пр.) ступица выйдет вместе с внутренней обоймой подшипника и сальником. В таком случае, уже есть смысл менять смазку полностью (с промывкой и заменой сальников).
Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8260
Откуда: Таганрог
Возраст: 28
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006
Заменяйте смазку в подшипниках с периодичностью, приведенной в сервисной книжке. Если смазки недостаточно или она загрязнена, подшипники быстро выйдут из строя.
Вам потребуются: ключи «на 13» (два), динамометрический ключ, ключ для гаек колес, плоскогубцы, отвертка, молоток, чистая смазка Литол-24, емкость для промывки деталей.
1. Снимите колесо.
2. Снимите тормозные колодки
3. Снимите суппорт, не отсоединяя шланг гидропривода тормозов, и, отведя суппорт в сторону, закрепите его (например, проволокой) так, чтобы суппорт не висел на шланге гидропривода.
4. Выньте из кронштейна резиновый держатель вместе со шлангом.
5. Расшплинтуйте гайку пальца наружного шарнира боковой тяги, отверните гайку и,
6. . установив съемник, выпрессуйте палец шарнира из бобышки поворотного рычага.
7. Отверните по три гайки болтов крепления шарового шарнира и.
8. . шаровой опоры к рычагам.
9. Отверните гайку ступицы.
10. Выньте болты и снимите поворотный кулак в сборе с шарнирами
11. Используя подходящую оправку, выпрессуйте ступицу из внутренних колец подшипников
12. Используя отвертку, извлеките из ступицы сальник.
После выпрессовки сальник непригоден к дальнейшему применению. Замените его новым
13. Выньте дистанционное кольцо и внутреннее кольцо подшипника.
Проверьте надежность посадки наружных колец подшипников в корпусе поворотного кулака.
Кольца не должны проворачиваться от усилия руки.
14. Промойте все детали керосином.
15. Заполните смазкой внутреннюю полость поворотного кулака, нанесите смазку на наружные и внутренние кольца подшипников.
16. Установите в поворотный кулак внутреннее кольцо подшипника и дистанционное кольцо.
17. Запрессуйте сальник в гнездо поворотного кулака. В качестве оправки можно использовать старый сальник
18. Установите поворотный кулак в порядке, обратном снятию.
19. Отрегулируйте зазор в подшипниках ступицы.
20. Таким же способом замените смазку и отрегулируйте зазор в подшипниках ступицы с другой стороны автомобиля.
Замену смазки в подшипниках ступицы передних колес на автомобиле Нива Шевроле необходимо выполнять согласно сервисной книжке технического осмотра периодически в процессе эксплуатации. Не во время замененное масло, из-за постепенного скапливания в нем грязи, существенно сокращает срок службы подшипников. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, новую смазку и проделайте следующую последовательность действий: