Как разобрать триммер

Ремонт бензокосы: обзор неисправностей и эффективные методы их решения. Фото-инструкция от профи!

Современные технологии и техника позволяют производить лучшие и оптимальные технические решения, которые становятся эффективными помощниками при обустройстве дачного или приусадебного участка. Зеленый газон и другие насаждения могут быстро разрастаться, для приведения в порядок придомовой территории и стрижки газонов используется бензокоса, которую по-другому называют мотокосой или триммером, бензокосилкой.

Традиционные косы неудобны и небезопасны в применении, требуют значительных затрат времени и собственных сил, которые помогут сэкономить бензокосы, сочетающие в своей конструкции функциональность и практичность. На фото бензокос можно увидеть различные высокотехнологичные приспособления, которым присущ комплекс эксплуатационных характеристик, включающий такие параметры как повышенная производительность и длительный срок эксплуатации.

Удобный и надежный триммер — это техническое приспособление, состоящее из отдельных механизмов, деталей и элементов, которые могут износиться, прийти в негодность и повредиться в ходе интенсивной эксплуатации.

Даже при проведении регулярного технического осмотра, процедур по уходу и бережном хранении такие приспособления и их отдельные детали требуют починки и даже замены, все процедуры по ремонту можно произвести самостоятельно.

Краткое содержимое статьи:

Устройство бензокосы и распространенные неисправности

Проще всего отдать бензокосу в ремонт, выделив из семейного бюджета определенную сумму средств, оперативный и качественный ремонт своими руками не менее прост и удобен при желании разобраться в конструкции бензокосы и исправить все неполадки.

• верхняя часть. Основа всей конструкции, где собраны все важные элементы, такие как стартер, карбюратор и двигатель бензокосы;
• средняя часть. Полая штанга, внутри нее находится трос, соединяющий двигатель и редуктор, который приводит в движение режущую леску. В этой части находятся крепления для распределения веса всей конструкции и пояс для фиксации триммера на поясе человека, использующего триммер по назначению;
• нижняя часть. В ней расположены редуктор и режущие элементы, которые скрыты под практичным кожухом, что защищает пользователя. Кожух обеспечивает повышенный уровень безопасности, предотвращая попадание в человека крупных фракций мусора, камешков и стекла во время работы с бензокосой.

Точно зная внутреннее устройство и принцип работы триммера можно самостоятельно осуществить ремонтные мероприятия для конструкции или замену отдельных, пришедших в негодность узлов, используя инструкцию по ремонту.

• неисправность двигателя, за счет которых бензокоса не заводится и не работает;
• усиленная вибрация штанги мотокосы, что усложняет ее целевое использование;
• увеличенный перегрев редуктора, его ускоренное нагревание в ходе эксплуатации;
• медленное и слабое функционирование режущей лески при недостаточных оборотах;
• засорение решетки стартера, вызывающее перегрев двигателя и его отказ от работы;
• быстрое и частое засорение карбюратора за счет применения некачественного топлива;
• засорение воздушного фильтра при несоблюдении мероприятий по уходу за устройством.

Все эти проблемы могут привести к тому, что прибор потеряет свою трудоспособность, прежде чем заказывать необходимые запчасти для безнокосы следует провести визуальный осмотр и диагностику прибора.

Особенного внимания требуют отдельные запчасти и агрегаты приспособления, для их проверки не придется обращаться к профессиональному мастеру, комплекс диагностических мероприятий поможет своими руками выявить следствие возникновения потери работоспособности.

Определение причин неисправности

Если двигатель триммера не запускается или глохнет сразу после запуска, при перегреве редуктора или в процессе функционирования устройства слышны посторонние шумы и явно ощущается вибрация важно произвести визуальный осмотр и выявить нерабочий узел.

• наличие топлива в бачке и смазки в основных узлах;
• исправность свечи зажигания и ее работоспособность;
• чистоту топливного и воздушного фильтра мотокосы;
• засоренность выпускного канала и сапуна устройства;
• качество используемых горюче-смазочных материалов.

Для определения функциональной работоспособности зажигания бензокосы, следует определить, работает ли свеча, протестировав появление искры при соприкосновении с корпусом функционального устройства.

Саму свечу зажигания можно сменить на новую, предварительно проведя просушку свечного канала, при необходимости старый элемент тоже сушится, чистится специальными приспособлениями и возвращается на место.

Ремонт карбюратора

• продувка топливного шланга для устранения возможного засорения элемента;
• проверка и замена прокладки, находящейся между двигателем и карбюратором;
• определение герметичности и поддержания постоянного давления в агрегате.

При необходимости собственноручно можно провести разборку и тщательную чистку узла, с использованием бензина, прочистка жиклера и каналов осуществляется применением сжатого воздуха.

Поломки стартера и редуктора

Редуктор передает вращательный момент от вала двигателя к режущему инструменту, его шестерни в процессе эксплуатации должны быть абсолютно чистыми и обязательно смазанными специальной смазкой.

Проведение технического осмотра собственными силами раз в сезон позволит избавиться от необходимости проводить ремонт редуктора или его замену, с приобретением дорогостоящего нового узла.

Стартер необходим для приведения триммера в рабочее состояние, его диагностика заключается в проверке натяжения шнура сцепленного с зубьями катушки стартера, которые часто разрушаются при резком запуске.

Нерабочий стартер в бензокосе не подлежит ремонту, его необходимо заменить на рабочий агрегат, в рамках проведения обязательного техосмотра или комплекса ремонтных мероприятий.

Отдельного внимания и ухода требуют режущие элементы, которые всегда необходимо очищать от грязи и скошенной травы после эксплуатации. Регулярный осмотр и тщательная подготовка устройства к работе поможет избежать дорогостоящего и затратного по времени ремонта, всегда быть уверенным в работоспособности бензокосы.

Как починить триммер самостоятельно

Ремонт триммеров необходимо проводить как можно скорее при появлении первых признаков поломки, чтобы незначительные неисправности не привели к более серьезным проблемам. Для всех моделей характерно наличие таких основных узлов и конструктивных элементов: приводной системы (двигателя), передаточных устройств, рабочей части (ножа или лески), ремней и ручек. Поломка может произойти в любой части, но некоторые узлы выходят из строя гораздо чаще других.

Работающие на бензине или электроэнергии мотокосы (как и разные модели, от различных производителей) различаются конструкцией и характером неполадок. Часть из них довольно просто можно устранить своими руками, а другие потребуют более капитального ремонта или обращения в сервисный центр.

Основные неисправности бензиновых триммеров

К наиболее частым относятся поломки бензокос, связанные с такими элементами конструкции:

• двигателем (в частности с поршневой системой);
• карбюратором;
• штангой;
• стартером (обрыв веревки, поломка или выход из зацепления пружины);
• с системой зажигания либо подачи топлива;
• передаточным механизмом (редуктором);
• фильтрами и глушителем.

Признаки неисправностей следующие:

• появление при работе мотокосы нехарактерных звуков;
• бензокоса не включается, не набирает требуемые обороты либо глохнет;
• при работе двигателя рабочая часть не вращается или проскакивает;
• течь бензина;
• чрезмерный нагрев отдельных узлов.

Также могут случиться более мелкие поломки, которые обнаруживаются без какой-либо специальной диагностики:

• западание пусковой кнопки;
• спадание ограничителя;
• обрыв лески или поломка (потеря остроты) ножа.

Починить мелкие неисправности нетрудно. Ремонт бензинового триммера в более сложных случаях потребует проведения предварительной диагностики для выяснения точных причин. Если имеются соответствующие знания и навыки слесарных работ, то неполадки можно устранять самостоятельно, заменяя вышедшие из строя детали.

Разборка бензиновой косы, смазка ее деталей и замена неисправных элементов

Чтобы разобрать бензокосу для проведения ремонтных работ понадобятся, в общем случае, такие приспособления:

• набор отверток (с разными наконечниками) и гаечных ключей;
• небольшой съемник для снятия подшипников;
• специальный свечной ключ;
• молоток.

В каждом случае понадобится разбирать отдельные узлы.

Следует учитывать, что стартер (пускач) в ряде моделей является неразборным — в этом случае при проблемах с ним возможна только замена элемента. Если узел разбирается, то его можно отремонтировать, сняв и заменив веревку и пружину, либо установив последнюю на место (при выходе ее из зацепления).

Разбор и замена штанги

Довольно часто требуется проводить ремонт штанги триммера. Она представляет собой конструкцию из таких частей:

• приводного вала из стали, имеющего на верхнем и нижнем концах многогранные либо квадратные шлицы;
• трубки из алюминия;
• пластмассовой втулки, предназначенной для поддержания централизованного положения приводного вала в трубке (чтобы не было его вибраций);
• амортизатора из резины, нужного для соединения штанги с мотором;
• руля с ручкой, используемой для управления, и стойкой, ремнем.

В некоторых моделях амортизатор имеется между рулевой стойкой и штангой. Все управляющие элементы (рычаг блокировки, выключатель зажигания, кнопка газа) располагаются на ручке.

К нижнему концу штанги подсоединяется конический угловой редуктор, но некоторые легкие модели выпускаются без него. Это связано с тем, что штанга у них имеет изогнутую форму, а валом является гибкий трос.

Как следует разобрать штангу и собрать ее затем для смазки вала либо его замены, детально покзано в видеоролике далее. Таким же способом меняют сломавшуюся штангу на новую.

Часто происходит так, что многогранные или квадратные шлицы приводного вала «слизываются», при этом рабочий механизм не вращается либо делает это с перобуксовкой. Тогда вал меняют.

Когда появляется стук в трубке, следует разобрать штангу и проверить состояние втулки, а при необходимости провести ее замену. Как правильно собрать ручку газа на триммере, рассматривается в видео ниже.

Если целой, пригодной к установке, штанги нет, то можно место разлома стянуть хомутом либо наложить подобие шины. Такая мера является временной, поэтому следует по возможности быстрее выполнить замену.

Ремонт сцепления

Когда нож либо леска при работе двигателя на холостых оборотах практически постоянно крутится, а от передней части мотора исходят нехарактерные звуки, то это указывает на поломку муфты сцепления. Причиной является лопнувшая пружина. При этом техника косит нормально.

Если происходит пробуксовывание, то вдобавок износились колодки.

Сцепление триммера ремонтируют следующим образом:

• снимают крышку с глушителя;
• убирают металлическую подставку;
• после снимают крышечки цилиндра и стартера, чтобы получить доступ к сцеплению;
• откручивают боковые винты для снятия крышки амортизатора;
• вынимают трубку из него, предварительно попустив стягивающие болты;
• раскручивают сцепление (представлено на фото далее);

• осматривают состояние пружины, колодок и подшипников;
• новую пружину цепляют, продев зацепы в соответствующие отверстия;
• для замены колодок нужно снять пружину, а после выкрутить болты на них.

При необходимости стопорят коленчатый вал с помощью, например, веревки.

Проведение ремонта бензинового двигателя, карбюратора и редуктора

Неполадки с двигателем могут быть вызваны проблемами с поршневой системой, сальниками, кольцами. Чтобы их устранить, необходимо снять приводной мотор.

Определить, что именно стало причиной поломки, непросто. При наличии гарантии следует отнести механизм в сервисный центр для диагностики и ремонта. Если обратиться к специалистам за помощью нет возможности, то следует учитывать, что наиболее часто требуется замена поршневых колец. Для этого понадобится разобрать двигатель, достать поршень. Делают это в следующей последовательности:

• снимают крышку пластикового корпуса, откручивая винты или отжимая зажимы;
• отсоединяют штангу с коленвалом;
• снимают головку цилиндра;
• достают поршень и кольца;
• при необходимости выполняют их замену;
• выполняют сборку в обратной последовательности.

Кольца следует устанавливать аккуратно, потому что они достаточно хрупкие.

Как ставится поршень и происходит замена сальников при проведении ремонта двигателя, наглядно показано в видеороликах далее:

При регулярном использовании бензокосы может сломаться редуктор. В нем изнашиваются шестерни, подшипники (они также могут разломаться). Чтобы это происходило нечасто, следует регулярно смазывать данный узел. Периодичность практически всегда указывается в эксплуатационной инструкции к используемой модели (не реже, чем раз за сезон). В качестве инструкции по ремонту может служить ролик ниже.

Чтобы смазать редуктор, следует открутить пробку и просто выдавить внутрь узла подходящую смазку, прокручивая вал.

Самостоятельно карбюратор можно только снять и почистить, а также заменить прокладку между ним и двигателем. Герметичность узла в домашних условиях определить достаточно проблематично. Главное — правильно собрать технику после ремонта, чтобы триммер работал без проблем.

Распространенные неисправности электрических триммеров

Электрические триммеры отличаются от бензиновых устройств более упрощенной конструкцией. Условно электрическую косу делят на механическую и электрическую часть. Соответственно, выделяют такие же группы неполадок, случающихся с данным оборудованием.

Большинство поломок визуально выявить нельзя. Для этого понадобится воспользоваться различными приборами. Зрительно можно определить следующее:

• нарушена целостность кабеля питания (с него сорвана изоляция, или он явно перебит);
• западание или заклинивание пусковой кнопки;
• механические внешние повреждения мотокосы;
• проблемы с режущей частью;
• остановку косы при забивании травой;
• повреждение вилки.

Чтобы узнать, какая деталь сломалась в остальных случаях, потребуется разобрать электрокосу и последовательно проверить наиболее вероятные варианты. При этом обращают внимание на внешние проявления отклонений от нормальной работы устройства. Они способствуют установлению причины.

Ремонт электрического триммера потребует наличия следующих приборов и инструментов:

• отвертки-индикатора;
• мультиметра или тестера;
• паяльника;
• набора ключей;
• отверток с разными насадками.

Электрические косы часто не работают из-за причин, непосредственно не связанных с ними, а вызванных понижением питающего напряжения в сети либо нерабочим состоянием используемой розетки.

Как самостоятельно разобрать и отремонтировать электрическую косу

Перед тем, как разобрать и отремонтировать электрическую косу, следует проверить состояние розетки и напряжение в сети. Если его величина отклоняется от норм, указанных в инструкции по эксплуатации, то даже не стоит пытаться работать устройством без стабилизатора, рассчитанного на соответствующую мощность. Иначе электродвигатель может выйти из строя. Только после определения того, что причина отказа триммера связана непосредственно с ним, можно начинать проводить разбор механизма с ремонтной целью.

Разборка и ремонт электрической части

Разборка электрокосы с целью ремонта ее электрической части осуществляется в такой последовательности.

1. Кладут триммер на ровную поверхность (например, стол), не содержащую лишних предметов.
2. Раскручивают винты крышки, расположенные с одной стороны.
3. Снимают открученную половину корпуса, получая доступ к кнопке пуска, электродвигателю, щеточному узлу, подшипникам, электрическим подключениям (данные элементы изображены на фотографии ниже).

Разобранный электрический триммер

Щеточный и подшипниковые узлы представлены на фотографии ниже.

Работать коса будет и без термореле, только понадобится постоянно самостоятельно проверять температуру электродвигателя, периодически давая ему остыть. Можно также установить новый аналогичный датчик.

Кнопку запуска электродвигателя можно проверить замыканием перемычкой ее контактов. Если триммер заработает, то проблема понятна. Но такой вариант является небезопасным. Делать все следует аккуратно, чтобы не получить удара электрическим током. Чтобы поменять кнопку, следует воспользоваться отверткой для ее извлечения с посадочного места и присоединения проводков со старой к новой. После замены нужно собрать электрокосу, а затем проверить ее работоспособность.

Замена щеток требуется, если они разрушились. При этом достаточно старые вытащить с пазов, а новые установить на их место.

Соединительные клеммы на разных моделях триммеров практически идентичны, поэтому подсоединение-отсоединение проводов выполняется одинаково.

Замена подшипника является довольно сложной операцией, потому что он может прикипеть и не сниматься с вала двигателя. Стягивать или сбивать его следует осторожно, чтобы не повредить ротор или посадочное место.

Подшипник для триммера ET1003A

Когда электродвигатель триммера выходит из строя, и необходимо его заменить новым, следует аккуратно снять вентилятор и подшипники, а затем установить их на прежнее место. По расходам замена практически сравнима с приобретением нового механизма. Ее проведение при отсутствии опыта работы с электродвигателями лучше доверить специалистам.

Сборка электрокосы

Инструкция по сборке электрической части мотокосы следующая:

• устанавливают двигатель, закручивая крепежные винты;
• соединяют электрическую цепь;
• укладывают провода аккуратно между отдельными отсеками в имеющиеся углубления;
• закрывают верхнюю крышку, защелкивая замки и прикручивая ее винтами.

После сборки проверяют работоспособность устройства.

Возможных поломок у бензинового и электрического триммеров достаточно много. Чтобы устройство было работоспособным продолжительное время, его следует содержать чистым, в сухом месте. Важным моментом является проведение регулярных профилактических мероприятий (например, смазка редуктора) и соблюдение правил эксплуатации, изложенных в инструкции к устройству. Приобретать технику лучше высокого качества от известных производителей.

Разбирая механизм, рекомендуется фотографировать процесс поэтапно, чтобы ничего не забыть, а при сборке не пропустить ни одну деталь. При замене деталей следует обращать внимание на выбор подходящих комплектующих: лучше использовать оригинальные запчасти.

У некоторых моделей штанга состоит из двух частей — для их соединения используют муфту. Такие устройства удобны при транспортировке.

Ремонт электротриммера своими руками: диагностика и устранение неисправностей в домашних условиях

Как и любая другая техника, электрический триммер, он же электрокоса и электротриммер, иногда выходит из строя, после чего аппарат необходимо отремонтировать.

Однако не у всех есть возможность отвезти его в специализированную мастерскую, поэтому ремонтировать приходится самостоятельно.

Далее мы расскажем о том, как без обращения в сервис осуществить ремонт в домашних условиях большинства поломок и восстановить работу электрокосилки.

Что необходимо для домашнего ремонта?

Чтобы устранить любую поломку электротриммера, вам потребуются:

• навыки ремонта технических устройств;
• умение ремонта электрооборудования;
• понимание принципов работы электрокосы;
• знание того, как устроена конкретная модель триммера;
• соответствующий инструментарий.

Электротриммер – это сложное электромеханическое устройство, поэтому вам понадобятся навыки ремонта механизмов и электрооборудования.

В первом случае сгодятся навыки ремонта и наладки:

• автомобилей;
• швейных машин;
• бытовой техники;
• строительного или сельхозоборудования.

Во втором случае желателен навык ремонта электрооборудования, оснащенного электромоторами, например, бытовой техники или медицинского оборудования, но если таких навыков нет, подойдет даже умение ремонтировать и прокладывать проводку.

Ведь главное – понимать общие принципы работы электрооборудования и работы с электрическими устройствами.

Понимание принципа работы электрокосы и всех ее отдельных элементов является одним из условий успешного ремонта, ведь задачей является восстановление нормального функционирования поврежденного элемента, а как это сделать, если не понимать принцип его работы и выполняемых им задач?

Поблочное устройство электрокосы

Разделение электрокосы на отдельные блоки позволяет более точно определить поврежденную деталь и причину ее выхода из строя.

Мы предлагаем использовать следующую конфигурацию блоков:

• шнур питания;
• внутренняя проводка;
• элементы управления питанием;
• электромотор;
• штанга;
• промежуточный вал;
• редуктор;
• режущий инструмент (катушка, диск или нож);
• корпус;
• рукоятки.

Аппараты с нижним расположением мотора лишены промежуточного вала и редуктора, однако все остальные блоки у них есть, поэтому такая поблочная конструкция применима к любой модели электротриммера.

Диагностика неисправностей

В инструкции по эксплуатации каждой модели электрокосы есть таблица с описанием вероятных поломок и способов их устранения.

Минус этой таблицы в том, что даже незначительные поломки рекомендовано устранять в специализированном сервисе, ведь почти все можно отремонтировать своими руками, благо запчасти для этого доступны в интернете и различных магазинах.

Диагностику проводите по схеме приближения, то есть сначала определяйте все блоки, в которых потенциально может быть проблема, затем по результатам проверки отвергайте лишнее.

Так вы приблизитесь к проблеме и локализуете ее, что позволит обойтись относительно небольшим ремонтом.

Как отремонтировать отдельные части электрического триммера?

Перед началом ремонта изучите всю документацию на ту модель триммера, которую собираетесь чинить, а также постарайтесь максимально точно локализовать проблему и определить, что именно привело к выходу детали из строя.

Кроме того, мы рекомендуем вам внимательно прочитать тематические форумы, на которых пользователи делятся опытом устранения подобных неисправностей.

Редуктор

Этот агрегат устанавливают только на верхнемоторные электрокосы с прямой штангой, а его задачей является изменение направления вращения вала, к которому крепят режущий инструмент таким образом, чтобы нож или катушка с леской косили параллельно земле.

Наиболее частыми неисправностями редуктора являются:

• нечеткая фиксация промежуточного вала в ведущей шестерне;
• высыхание смазки и вызванный этим перегрев деталей;
• разрушение шестеренок.

Типичные неисправности

Первым признаком того, что с редуктором что-то не в порядке, является его сильный нагрев даже после непродолжительного покоса травы.

Если вы обнаружили, что эта деталь на вашем триммере греется сильней, чем раньше, отложите покос и, очистив поверхность редуктора от остатков травы, выкрутите болт, закрывающий смазочное отверстие.

Затем заложите в него смазку, рекомендованную производителем, в том количестве, которая указана в инструкции по эксплуатации. Если после такого обслуживания он все равно греется, приступайте к его ремонту.

Еще одной неисправностью является невозможность передачи крутящего момента от промежуточного вала к режущему инструменту.

В этом случае, когда вы нажимаете на кнопку пуска, мотор начинает работать, а катушка или нож:

• не крутятся;
• крутятся, но гораздо медленней, чем должны;
• останавливаются даже под небольшой нагрузкой.

Порядок ремонта

Чтобы отремонтировать редуктор, поступайте так:

1. Положите косилку на стол, затем тщательно очистите от остатков травы редуктор, режущий инструмент и защитный кожух.
2. Снимите режущий инструмент и защитный кожух.
3. Открутите болты, фиксирующие редуктор на штанге и снимите его.
4. Снимите с редуктора наружные шайбы и осмотрите сальник со стороны катушки, если там есть следы масла, то либо сальник, либо уплотняющую втулку (манжету), а возможно и обе детали, нужно заменить.
5. Снимите стопорное кольцо со стороны штанги и, постукивая редуктором о деревяшку, выбейте из него ведущую шестерню.
6. Очистите от остатков травы сальник со стороны катушки, затем снимите стопорное кольцо и крючком или тонкой отверткой вытащите сальник. Не потеряйте уплотнительную втулку.
7. Со стороны катушки поставьте оправку, внутренний диаметр которой чуть-чуть (1–2 мм) превосходит наружный диаметр сальника, затем наденьте на вал толстую штатную центровочную шайбу для работы с ножом или диском и накрутите на вал гайку. Затягивая гайку, вы будете выпрессовывать подшипники ведомого вала из корпуса редуктора. Если такой оправки нет, через проставки из мягкого металла зажмите шлицы вала тисками, затем легкими ударами маленького молоточка или киянки сбивайте корпус с подшипников.
8. Очистите от старой смазки корпус редуктора, затем промойте его соляркой и средством для мытья посуды, подойдет также химия для наружного мытья двигателя. Закончив промывку, сполосните его чистой водой и просушите воздухом. Эту операцию выполняйте даже в том случае, если все шестерни и подшипники полностью исправны, а деталь грелась из-за недостаточного количества смазки.
9. Оба вала очистите от старой смазки и снимите стопорные кольца, затем спрессуйте с валов любым удобным способом подшипники и шестеренки. Проверьте состояние шестеренок и подшипников, если износа нет, то первые промойте соляркой и просушите сжатым воздухом, вторые тщательно протрите чистой ветошью. Эту операцию выполняйте даже в том случае, если все шестерни и подшипники полностью исправны, а деталь грелась из-за недостаточного количества смазки.
10. Соберите валы в обратном порядке.
11. Заднюю часть корпуса редуктора, противоположную катушке, прогрейте строительным феном или паяльной лампой, затем вставьте в него ведомый вал и зафиксируйте стопорным кольцом.
12. Когда корпус остынет, вставьте ведущий вал. При установке этой детали будьте осторожны, не старайтесь забить ее изо всей силы, утапливайте вал легкими нажатиями или легкими ударами маленького молоточка. Если он упирается и не идет дальше, а место установки стопорного кольца еще не открылось, поверните его отверткой на несколько градусов, чтобы совместить зубцы шестеренок. Когда вал станет на место, зафиксируйте его стопорным кольцом.
13. Установите на место сальник и манжету. Если между этими деталями большой зазор (манжета должна плотно входить в сальник), то замените их на те, которые указаны в деталировке вашей электрокосы.
14. Заполните редуктор смазкой, уложив то количество, которое указано в инструкции по эксплуатации.
15. Соберите электротриммер.

Помните, редуктор не герметичен, смазка не только высыхает, но и вытекает, поэтому заполняйте его новой смазкой через 10–20 часов работы.

Штанга и вал

Основными проблемами, которые возникают со штангой и валом, являются:

• сильная вибрация, вызванная деформацией вала или разбитыми втулками-подшипниками;
• сильный нагрев из-за отсутствия смазки;
• ненадежная фиксация обоих половин разборной штанги друг ко другу;
• проскальзывание вала.

Чтобы штанга и вал были в исправности, с периодичностью 10–50 часов работы разбирайте их и проверяйте состояние, а также закладывайте новую смазку.

Чтобы разобрать штангу и вытащить из нее вал, поступайте так:

1. Если у вас разборная штанга, то разделите обе ее половины.
2. Снимите редуктор (в предыдущем разделе мы рассказывали, как это сделать) и ухватив вал чистой тряпочкой, тяните его из штанги.
3. Если вал не выходит, то на разборной штанге толкайте его в обратную сторону, ведь на одной из сторон вала стоит стыковочная муфта, диаметр которой на 2–5 мм больше диаметра вала, поэтому она не проходит через подшипники.
4. Затем вытаскивайте вал из второй части штанги, если же он не выходит, то разбирайте корпус триммера и снимайте штангу целиком, затем вытаскивайте вал в сторону двигателя.

Извлеченный вал протрите чистой не ворсистой ветошью, затем смажьте редукторной смазкой. Для этого нанесите ее на чистые пальцы или чистую тряпку, затем равномерно размажьте по всей длине вала. Смазанный вал вставляйте на место в обратном порядке.

Когда вал извлечен, обязательно проверяйте его состояние. Если он гибкий, то смотрите, нет ли где переломов или разрывов, а также сохраняет ли его наконечник четко квадратную форму. Если же он жесткий, то смотрите, не слизаны ли шлицы. Если есть хоть небольшой дефект, меняйте эту деталь.

Наиболее частая проблема штанги в том, что она недостаточно жестко фиксируется в месте соединения верхней и нижней частей, из-за чего возникает люфт, усиливающий вибрацию эл. триммера.

В этом случае лучшим решением будет изготовление из водопроводной стальной трубы переходной муфты длиной 15–20 см.

Вот порядок действий, который поможет вам изготовить такую муфту:

• подберите стальную трубу, внутренний диаметр которой на 2–5 мм больше наружного диаметра штанги;
• отрежьте от нее ровный кусок длиной 15–20 см;
• болгаркой разрежьте его вдоль с одной стороны, ширина разреза 5–8 мм;
• по краям разреза с одной стороны приварите гайки М4 или М5 (4 шт), с другого края строго напротив них приварите гайки на один размер больше;
• со стороны гайки большего диаметра вставьте болты, резьба которых соответствует резьбе гаек меньшего диаметра.

В готовую муфту вставляйте обе половины штанги, состыковывайте вал и затягивайте болты настолько, чтобы обе части штанги были надежно зафиксированы, но не повреждены.

Чтобы убедиться, что штанга не погнута, снимите ее с электрокосы и посмотрите на просвет. Если есть хоть небольшой изгиб, замените ее.

Катушка

Механическая катушка является крайне прочной деталью, поэтому повредить ее во время покоса травы невозможно, полуавтоматические и автоматические аналоги такой прочности не имеют.

Наиболее частыми проблемами полуавтоматических и автоматических катушек являются:

• повреждение крышки, кнопки или корпуса;
• отсутствие подачи лески при ударе о землю;
• подача лески даже при отсутствии удара;
• самопроизвольный обрыв лески с одной или обеих сторон.

Поскольку полуавтоматические и автоматические катушки бьют о землю для подачи лески, их кнопка и крышка испытывают серьезные нагрузки и нередко покрываются трещинами или стираются до дыр.

В этом случае дефектные детали заменяют новыми, ведь такие косильные головки несложно разобрать, о чем мы уже рассказывали в статье.

Отсутствие подачи или самовольная подача лески говорят о том, что головку либо неправильно зарядили леской и ее требуется перезарядить, либо что-то сломалось в ее внутреннем механизме, в этом случае разберите ее замените поломанную деталь.

Поскольку механизм отличается надежностью и простотой, то к таким сбоям приводит лишь серьезная поломка, которая будет заметна даже при беглом осмотре разобранной катушки.

На аппаратах с верхним расположением мотора замена любой части катушки не вызывает затруднений, однако у электрокос, мотор которых расположен внизу, заменить основу непросто, ведь ее насаживают на предварительно разогретый шлицевой вал двигателя.

Если у вас такая ситуация, то много полезной информации вы найдете тут (Замена катушки).

Если быстро достать необходимую для замены деталь не получается, а отложить покос невозможно, попробуйте восстановить поврежденную деталь. Если восстановление пройдет успешно, то какое-то время она еще послужит, а затем вы сможете заказать необходимое или купить новую катушку.

Электромотор

Наиболее частыми неисправностями электромотора являются:

• износ подшипников;
• межвитковое замыкание обмоток;
• износ щеток;
• износ контактных пластин коллектора;
• слизаны шлицы вала;
• повреждены лопасти вентилятора охлаждения;
• забиты вентиляционные окошки корпуса.

Любой из этих дефектов приводит к сильному нагреву мотора, поэтому, если электродвигатель вашего триммера вдруг стал нагреваться сильней, чем раньше, то разбирайте его и ищите, в чем проблема.

Помните, большинство неисправностей, за исключением межвиткового замыкания, можно устранить, если же пренебречь ими, то вскоре придется менять двигатель в сборе.

Чтобы снять мотор, выкрутите болты или саморезы, соединяющие между собой половинки корпуса, затем отсоедините разъем питания или отпаяйте провода.

После снятия мотора первым делом понюхайте его, если пахнет гарью, значит изоляция обмотки перегрета и межвитковое замыкание появится в ближайшее время, если уже не появилось. Такой подгоревший электродвигатель сразу же меняйте.

Если запаха нет, то проверяйте состояние:

• подшипников (они должны крутиться легко, без усилий и шума);
• щеток (они не должны быть стертыми);
• контактных площадок (они должны быть чистыми и неповрежденными);
• вентилятора (все лопасти должны быть целыми);
• вентиляционных окошек на корпусе триммера (они не должны быть забиты травой или чем-нибудь другим).

Обнаружив неисправность, меняйте дефектную деталь или, если достать ее не получается, электромотор в сборе.

Помните, покос травы триммером с неисправным электромотором может закончиться:

• ожогами, если двигатель загорится;
• ударом тока, если раскаленный проводник проплавит корпус и коснется одежды или тела;
• отключением электричества в доме;
• оплавлением розетки или кабеля.

Кнопки включения и внутренняя проводка

Наиболее частыми дефектами кнопки включения и внутренней проводки электрокосы являются:

• отсутствие работы двигателя у подключенного к сети триммера при нажатии обоих кнопок;
• снижение мощности электромотора;
• появление горелого запаха во время работы электрокосы без сильного нагрева мотора.

Чтобы проверить кнопки включения и внутреннюю проводку, сделайте следующее:

• выкрутите болты или саморезы, соединяющие между собой половинки корпуса;
• раскройте корпус, чтобы получить доступ к проводке и кнопкам;
• осмотрите всю проводку, обращая особое внимание на контакты и колодки;
• если никаких видимых дефектов, включая непропай или переломанный провод, нет, то прозвоните с помощью тестера всю внутреннюю проводку, от контактных штырьков вилки до платы управления двигателем или электромотора.

Помните, если по результатам проверки триммер исправен, но нажатие обоих кнопок не приводит к его включению, то проблема в домашней розетке или удлинителе, поэтому измерьте напряжение в них, в том числе под нагрузкой, то есть после подключения и включения электрокосы.

Если же напряжение в них нормальное, то проблема либо в двигателе, либо в его плате управления. Чтобы подтвердить или исключить неисправность мотора, прозвоните его обмотки, затем проверьте, как описано выше.

Плату управления двигателем в домашних условиях проверить невозможно, поэтому обратитесь в любую мастерскую, специализирующуюся на ремонте электрокос.

Рукоятки

Все триммеры с нижним расположением мотора оснащают только пластиковыми рукоятками, которые благодаря своей конструкции не испытывают серьезных нагрузок и не ломаются.

А вот алюминиевая велосипедная рукоятка, особенно на электротриммерах большой мощности, ломается нередко, ведь такая рукоятка создает большое плечо рычага, поэтому возле крепежа испытывает очень высокие нагрузки.

Если рукоятка отломилась, сделайте для нее вставку из стальной трубы, диаметр которой на доли мм меньше внутреннего диаметра рукояток и зафиксируйте несколькими болтами.

Оптимальная длина такой вставки 25–35 см.

Еще одна проблема велосипедных рукояток в том, что их сложно зафиксировать достаточно прочно, ведь они изготовлены из тонкостенной алюминиевой трубы, а значит, при сильной затяжке могут погнуться.

Чтобы исправить эту ситуацию, вставьте в них стальной пруток подходящего диаметра, длиной 5–10 см, для этого хорошо подходят старые шаровые опоры от классических «Жигулей». Также можно сделать новую рукоятку из титановой трубы.

Обсуждение на форумах

Вот ссылки на форумы, пользователи которых обсуждают различные аспекты ремонта электрических и бензиновых триммеров, ведь эти аппараты отличаются друг от друга только типом мотора:

Полезные видео

В данном видео речь пойдет о ремонте китайского электротриммера своими руками, чтобы сделать его надежнее:

Смотрите о том, как отремонтировать триммер, если не крутит вал с катушкой:

Как диагностировать поломку редуктора и отремонтировать его:

Заключение

Электрический триммер благодаря своей конструкции является очень ремонтопригодным, поэтому даже своими руками можно устранить большинство поломок.