Уровень масла АКПП 4F27E, лечим пинки. Электро разъёмы АКПП в жиже.
Забегая вперед скажу, что речь пойдет о измерении уровня масла (и о выяснении вообще его наличия в области щупа) трубкой от медицинской системы и медицинским шприцем, при температуре масла 55С по ELM.
Эта ситуация началась осенью, в прошлом году. Я частично заменил масло в АКПП, со снятием поддона. Залил Motorcraft Mercon LV, самостоятельно менял первый раз, поэтому решил обойтись частичной заменой (сейчас планирую полную замену):
До этого было залито другое масло Pentosin ATF:
Когда я залил масло сразу обратил внимание, что весь щуп в масляной пене, но особо делать было нечего. Выставил по уровню на щупе пену (прогрел АКПП, перебрал передачи и на заведенной машине выставил уровень). Порадовался, минусов не было особых. На утро машина была еще поднята (можно сказать на яме) и я заметил что гофра электро проводки АКПП была вся в жиже, что не есть гуд, но что с этим делать ясности не было.
Пострадали разъемы датчиков АКПП, видимо масло давило через датчики. Хотя теоретически это может быть и антифриз из датчика температуры антифриза, возможно оттуда жижу давит по гофре, хз.
На днях снял крышку масло заливной горловины на движке, при заведенном двигателе (изучаю авто, так сказать, до 150 т.км вообще не лез, а теперь приходится). Движок при открытой троил, думаю это из-за клапана вентиляции картерных газов, его планирую заменить. И АКПП начала жутко себя вести (возможно ушла в аварию, но ошибки не было). Начал я обращать на нее внимание. Проверяю уровень пены на месте (кстати сейчас надо за уровнем следить, т.к. в электропроводку скорее всего бежит из АКПП всё же). Но показалось мне, что запах стал от масла резче, чем должен быть. Здесь я начал гуглить, что да как. Пообщался с ребятами в комментах:
Вспомнил, что зимой обратил внимание на бачок с антифризом, там был антифриз светлее чем обычно, я тогда подумал, что он замерз. И уровень антифриза за зиму еще ушел на 1,5 -2 см. А здесь гуглю и нахожу, что светлым антифриз может стать из-за эмульсии, читаю дальше по 4F27E на Мазде 3 и 6 есть инфа, что масло АКПП попадает в антифриз и соответственно антифриз в АКПП (через прокладки теплообменника).
И тут я … строю теорию. В бачке охлаждайки белая эмульсия, масло АКПП пенится из-за антифриза. В статье из обзаца выше "по ремонту АКПП" есть такая графа…
В общем, что делать, иду к машине. Решил откачать чутка антифриза и масла АКПП, на диагностику так сказать, на визуальный детальный осмотр. С антифризом без проблем (шприцем с трубкой от системы качаю 20 мг), наливаю в пустую баклажку.
Прогрел АКПП до 55С, выставил температуру по ELM, попереключал передачи.
На заведенной, беру другой шприц и другую трубку (обязательно другой комплект нужен, чтобы жидкости не смешались в агрегатах), толкаю трубку вместо щупа АКПП до упора, тяну шприцем, а нет ничего. Мля… думаю, как так, подумал, что объема шприца не хватает трубку прокачать. Пережал трубку, качнул еще пару раз- по нулям. Ну понимаю, что нет там масла. Щуп толкаю, уровень пены на месте, между мин и макс. Мля…
Беру масло лью мл 200. Есть пошла жижа в шприц, залил чутка в пустую и обязательно сухую баклажку (если в баклажке будет влага, в масле появится эмульсия баклашечного происхождения а не агрегатного, эксперимент нарушится, результаты будут не точные)))). Ну не знаю, что радоваться или нет, АКПП получается на пене ездила. Что делать, лью еще мл 500. Щупом проверяю появилось масло, с пеной, но пены уже не так много.
Еду, пинки отсутствуют. Радуюсь.
Дома произвел осмотр масла и антифриза:
Думаю надо теплообменник масло АКПП/антифриз проверить в перспективе.
Основные нюансы проверки уровня масла в АКПП Форда Фокус 2
На сегодняшний день представить современный мир без автомобилей невозможно. Более того, практически каждая семья имеет собственное транспортное средство. Так было не всегда, а их массовость было обусловлена множественными открытиями и инновационными прорывами, которые имели место в 21 веке. Компания Форд была одной из самых первых, которая начала массовое производство, что и позволило ей занимать одни из первых позиций на рынке автомобилей.
Помимо того, что машин становиться все больше и больше, их техническая составляющая постоянно улучшается, используются новые технологии и изобретения. Несмотря на то, что Форд Фокус является бюджетной моделью, она не обделена вниманием и уже многие годы оснащается автоматической коробкой передач. Следует отметить, что этот механизм имеет огромный срок службы, который зачастую совпадает со сроком эксплуатации самого автомобиля. Однако условием для этого является правильное и своевременное обслуживание АКПП, которое, как правило, заключается в замене масла. Также важно поддерживать необходимый его уровень.
Особенности проверки уровня масла
Обязательной проверка является после поездок, которые проводились в тяжелых условиях, например, в горах, с прицепом и т. д. То есть поскольку такая работа означает повышенную нагрузку на автомобиль в целом, на двигатель и коробку передач в том числе, это приводит к расходу рабочей жидкости больше, чем в нормальном режиме. Также, каждые 50000 км пробега необходимо выполнять проверку уровня масла в АКПП.
Проверить уровень масла нужно в следующей последовательности:
- Проехаться немного на автомобиле для того, чтобы прогреть коробку передач. Когда она достигнет нормальной рабочей температуры, то необходимо остановиться, причем машина должна стоять ровно.
- Двигатель глушить не нужно. При его работе на холостом ходу, необходимо несколько раз переключить режим коробки передач из парковочного во все остальные, а затем снова выбрать «Р». Теперь можно переходить непосредственно измерять уровень масла. Нужно вытащить щуп из резервуара с маслом, после чего хорошо его протереть чистой тряпкой.
- Теперь берем очищенный масляный щуп и помещаем его обратно в трубу настолько, насколько это возможно. После этого его нужно извлечь и посмотреть на показатель уровня масла. Если он находится между граничными отметками (верхней и нижней), то все в порядке и доливать ничего не нужно. В противном случае нужно пополнить уровень масла, используя ту же рабочую жидкость, которая была залита ранее.
Следует отметить, что если вы заметили темный, близкий к черному цвет масла в АКПП, либо же ощутили запах гари, то коробка передач имеет серьезные проблемы, которые можно починить только на профессиональном СТО.
Необходимость замены масла
Автоматические коробки передач, которые устанавливаются на Форд Фокус второго поколения, обладают очень простой конструкцией. Именно поэтому они и являются надежными. Более того, производитель в сервисной книге ничего не указал про замену масла, это значит, что срок службы АКПП совпадает с периодом эксплуатации автомобиля, а его уровень пополнять не нужно.
Несмотря на информацию от изготовителя, многие владельцы говорят о том, что при переключении появляются различные рывки и дергания, необычный шум и т. д. Одной из причин, как выясняется, является именно рабочая жидкость, точнее ее плохое состояние.
Также замена масла может потребоваться и в том случае, если производился ремонт АКПП, и оно сливалось. Следует отметить, что при обнаружении масляного налета на картере трансмиссии около сапуна, то не стоит пережить – это норма! Для коробки типа IB-5 уровень масла должен быть ниже края отверстия приблизительно на 1–1,5 см, а для MTX 75 – на 0,5 см.
Выводы
Проверить объем масла в АКПП может каждый человек, причем для этого не требуется никаких специальных знаний или умений. Делать это обязательно, поскольку при образовании масляного голодания, АКПП может поломаться, а это уже серьезные денежные затраты. Правильно обслуживайте свой автомобиль и коробку передач в том числе, и никаких проблем Форд Фокус второго поколения вам не будет доставлять.
Уровень масла (1,6л АКПП)
Мне дилер вообще заявил что "Вам туда лазить не надо". Правда где щуп все-таки показали. А уровень масла проверяется так:
1. Проедьте на автомобиле 30 км или до тех пор, пока автомобиль не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Запаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности и включите стояночный тормоз.
3. Поставьте ногу на педаль тормоза, запустите двигатель и переместите рычаг переключателя диапазонов через все диапазоны передач. Предоставьте достаточное время для включения каждой передачи.
4. Установите переключатель диапазонов в положение "Р" и оставьте двигатель работающим.
5. Извлеките щуп указателя уровня трансмиссионной жидкости и протрите его чистой безворсовой тканью.
6. Установите щуп указателя уровня жидкости, удостоверившись в том, что он плотно сел в заливную трубку.
7. Извлеките щуп указателя уровня жидкости. Уровень жидкости должен находиться в пределах обозначенной зоны.
Высокий уровень жидкости
Слишком высокий уровень жидкости может привести к насыщению жидкости воздухом. Это происходит вследствие взбалтывающего действия вращающихся внутренних частей. Это ведет к хаотичному колебанию величины давления управления, вспениванию, вытеканию жидкости из вентиляционного трубопровода и может привести к повреждению коробки передач в блоке с ведущим мостом. Если наблюдается переполнение, откорректируйте уровень жидкости.
Низкий уровень жидкости.
Низкий уровень жидкости в результате может привести к плохому зацеплению в коробке передач в блоке с ведущим мостом, проскальзыванию или повреждению. Также это может указывать на наличие протечек через одно из уплотнений или прокладок коробки передач в блоке с ведущим мостом.
Доливание трансмиссионной жидкости.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Использование трансмиссионной жидкости коробки передач в блоке с ведущим мостом любого другого типа, отличного от предписанного, может привести к повреждению коробки передач в блоке с ведущим мостом.
Если требуется доливание трансмиссионной жидкости, доливайте ее порциями по 0.25 л через маслозаливную трубку. Не заливайте чрезмерное количество жидкости.
Проверка состояния трансмиссионной жидкости.
1. Проверьте уровень жидкости.
2. Проверьте цвет и запах. Цвет при нормальных условиях должин быть красноватым, но не коричневым или черным.
3. Дайте жидкости капнуть на бумажную салфетку и рассмотрите пятно.
4. При обнаружении твердых частиц следует снять маслянный картер коробки передач для более детального осмотра.
5. Если загрязнение трансмиссионной жидкости или повреждение коробки передач подтверждается наличием осадка на дне маслянного картера, коробку следует разобрать и полностью очистить.
6. Выполните диагностические проверки и регулировки