Рентабельность грузоперевозок: снижение затрат на перевозку

23 июня 2017

Любое автопредприятие определяет стоимость своих услуг посредством прайс-листов с указанием тарифов. Итоговая стоимость предоставляемых услуг высчитывается с учетом различных показателей: потраченного времени, расхода материально-технических ресурсов (топливных расходов, затрат на расходные материалы), статей платежей (заработная плата рабочим, налоговые платежи). Для рентабельности предприятия к расчетной себестоимости добавляют около 30% и получается окончательная стоимость работ или услуг.

Рынок грузоперевозок не имеет значительных отличий от стандартного бизнеса. В процессе формирования стоимости продукции берутся в учет как фактические, так и расходы будущих периодов. Реальность современного рынка грузоперевозок вынуждают компании ценить каждого клиента, привлекая его низкой стоимостью перевозки грузов.

Рентабельность грузоперевозок: снижение затрат на перевозку грузов
Можно рассмотреть различные варианты снижения стоимости перевозки грузов с использованием грузовых автомобилей:

  • использовать контрактную систему оплаты труда водителей (оплату по факту каждой поездки), а не оплату по ежемесячному окладу. Такая схема оплаты уменьшает налоговые отчисления, что увеличивает рентабельность перевозки;
  • применение для перевозки грузов современных автомобилей. Подержанный автотранспорт имеет постоянно увеличивающиеся затраты на обслуживание, поэтому в таком случае рассчитывать на низкую себестоимость доставки не приходится;
  • использование нескольких автомобилей большой грузоподъемности вместо большого количества машин незначительной грузоподъемности. Однако следует учитывать, что в крупных мегаполисах въезд длинномеров запрещен. Решение такой проблемы довольно простое: заказчики могут перевезти груз от окраин, используя, например, несколько автомобилей по 3—4 т грузоподъемности. К тому же практически каждый крупный город располагает транспортными терминальными площадками для удобства сортировки, обработки и маркировки грузов;
  • выделение строго ограниченных сумм на приобретение топлива и ГСМ – именно столько, сколько необходимо для осуществления именно этой поездки. Такой лимит устранит возможное желание водителя сливать топливо;
  • крайне нежелательно отправлять недогруженный автомобиль. В этом случае целесообразна дополнительная загрузка по ходу движения или поиск попутных товаров;
  • с целью ускорения погрузки-разгрузки автотранспорта рекомендуется приобрести погрузчик. Для снижения этой статьи затрат можно приобрести либо подержанную технику, либо взять погрузчик в аренду;
  • премируйте работников, предлагающих действенные методы снижения различных статей затрат и методы оптимизации процесса доставки. Затраты на премирование несравнимо меньше прибыли, полученной от благодарных клиентов;
  • после проведения ревизии первичной документации (накладных, чеков, командировочных удостоверений и т. п.), изучения расхода топлива по каждому автомобилю вырисуется определенная картина. Возможно, появятся вопросы к определенным водителям, и данные кандидатуры будут первыми для оптимизации штата;
  • для успешного решения вопроса снижения себестоимости грузоперевозок нужно производить постоянный контроль расходования финансовых потоков. Эффективным методом является оценка рентабельности предприятия в целом и каждого автомобиля в частности;
  • рекомендуется регулярно проводить так называемый мозговой штурм — весьма эффективную процедуру коллективного поиска оптимального решения административными работниками всех рангов. Проблему, необходимую оперативно решить, озвучивает первый руководитель предприятия, и инженерно-технические работники в спорах и доказательствах ищут приемлемый вариант;
  • четко организованная процедура грузоперевозки исключает простои транспорта по самым разнообразным причинам (неразбериха с документами, поломки, неграмотно проложенный маршрут), а также увеличивает рентабельность грузоперевозок во всех направлениях.